Código Morse

          

Código Morse

            O código morse é um sistema de representação de letras, números e sinais de pontuação através de um sinal codificado que pode ser enviado. Foi desenvolvido por Samuel Morse em 1835, criador do telégrafo elétrico (importante meio de comunicação a distância).

            O código morse pode ser transmitido de muitas maneiras: originalmente como pulso elétrico através de uma rede telegráfica, mas também como tom de áudio, como um sinal de rádio com pulsos ou tons curtos e longos. Porque o código morse é transmitido usando apenas dois estados — ligado e desligado — é uma estranha forma de código digital. O código morse internacional é composto de seis elementos:

1. Sinal curto, ponto ou 'dit' (·)
2. Sinal longo, traço ou 'dah' (-)
3. Intervalo entre caracteres (entre pontos e traços)
4. Intervalo curto (entre letras)
5. Intervalo médio (entre palavras)
6. Intervalo longo (entre frases)

Total de horas usadas em aparelhos de comunicação (por dia).

Total de horas usadas em aparelhos de comunicação (por dia).

Telefone	Internet	TV	Rádio
5 minutos	3 horas	2 horas	0 horas
3 minutos	30 minutos	3 horas	0 horas
20 minutos	1 hora	2 horas	0 horas
4 minutos	4 horas	2 horas	2  horas

Emissoras de Rádios Na Nossa Região

http://www.hot107.com.br/player/new_player.asp

A HOT 107 FM iniciou suas atividades em junho de 2005 com uma programação própria, exclusiva e diferenciada. Com o objetivo de atingir um público diversificado e eclético, sua programação apresenta sucessos nacionais e internacionais dentro do cenário musical atual.

http://www.venturafm.com.br/index.php

Sediada na cidade de Lençóis Paulista, Estado de São Paulo, a Rádio VENTURA FM tem seu estúdio na Rua Geraldo Pereira de Barros n° 365, de onde transmite na freqüência de 90,1 mhz para um raio de cerca de 70km a partir de sua torre. Nesse seu campo de ação, de acordo com dados do IBGE, moram cerca de 1 milhão e duzentas mil pessoas.

Exemplos de Informativos

http://pt.scribd.com/doc/414114/Informativo-Comercial
http://www.slideshare.net/teresamendes/textos-informativos

Quem Foi o verdadeiro inventor do Avião?

Quem Foi o verdadeiro inventor do Avião?

Para nós, o primeiro inventor do avião foi o Santos Dumont, mas muitos acham que foram os irmãos Wright.

Muitas pessoas afirmam que foram os irmãos Wright que realizaram o primeiro vôo com uma aeronave mais pesada que o ar, e dois anos depois foi Santos Dumont que voou com seu 14 Bis.

O Flyer (Avião dos irmãos Wright) voou mais longe, mais rápido, por mais tempo e com mais controle do que o 14 Bis, mas só conseguia voar com um objeto de apoio. O 14 Bis podia levantar vôo sem nenhum objeto para auxiliar.

Foi por essa característica que levou a Federação Aeronáutica Internacional a considerar o 14 Bis o primeiro avião aplicável.

Rádio

RÁDIO

O rádio é um meio de comunicação, baseado na difusão de informações sonoras, por meio de ondas eletromagnéticas, em diversas freqüências. Ele pode ser como um meio essencialmente auditivo, formado pela combinação de voz (locução) e música.

            O rádio entre os meios de comunicação em massa, pode ser considerado o mais popular e o de maior alcance do público, isso pela capacidade que o homem tem em ouvir a mensagem sonora e falada simultaneamente e não ter de interromper as suas atividades e se dedicar exclusivamente à audição. Segundo dados do Ministério das Comunicações, o Brasil possui aproximadamente 3.000 emissoras de rádio, sendo que distribuídas aproximadamente em 50% para AM e FM.

            Como todo meio de massa, a comunicação pode ser caracterizada como pública e rápida. Ela é pública, porque, na medida em que as mensagens não são endereçadas a ninguém em particular, seu conteúdo esta aberto ao critério público. Rápida porque as mensagens são endereçadas para atingir grande audiência em tempo relativamente curto, ou mesmo simultaneamente.

            O inventor do rádio foi o padre gaúcho Landell de Moura.

Rádio

RÁDIO

O rádio é um meio de comunicação, baseado na difusão de informações sonoras, por meio de ondas eletromagnéticas, em diversas freqüências. Ele pode ser como um meio essencialmente auditivo, formado pela combinação de voz (locução) e música.

            O rádio entre os meios de comunicação em massa, pode ser considerado o mais popular e o de maior alcance do público, isso pela capacidade que o homem tem em ouvir a mensagem sonora e falada simultaneamente e não ter de interromper as suas atividades e se dedicar exclusivamente à audição. Segundo dados do Ministério das Comunicações, o Brasil possui aproximadamente 3.000 emissoras de rádio, sendo que distribuídas aproximadamente em 50% para AM e FM.

            Como todo meio de massa, a comunicação pode ser caracterizada como pública e rápida. Ela é pública, porque, na medida em que as mensagens não são endereçadas a ninguém em particular, seu conteúdo esta aberto ao critério público. Rápida porque as mensagens são endereçadas para atingir grande audiência em tempo relativamente curto, ou mesmo simultaneamente.

            O inventor do rádio foi o padre gaúcho Landell de Moura.

Invenções e Inovações Tecnológicas

Invenções e Inovações Tecnológicas

James Watt desenvolveu a máquina a vapor (1765)

O físico italiano Alessandro Volta desenvolveu a primeira bateria (1800)

Samuel Morse criou e registrou a patente do telégrafo (1837)

Alexander Graham Bell inventou o telefone (1876)

Thomas Alva Edison e Joseph Swan inventaram a lâmpada elétrica (1879)

O alemão Karl Bens desenvolveu o primeiro veículo com motor a gasolina (1885)

Invenção do rádio pelo italiano Guglielmo Marconi (1901)

O brasileiro Santos Dumont realizou o primeiro vôo com o 14 bis (1906)

Vannevar Bush inventou o computador analógico (1930)

O engenheiro inglês Frank Whittle criou o avião a jato (1941).

A Motorola lançou o primeiro walkie-talkie (1943).

Desenvolvimento do computador com sistema eletrônico, chamado Eniac (1946)

Com objetivos militares, foi criada a rede Arpanet que daria origem à Internet (1969)

Criação do Pong, primeiro videogame (1972)

Entrou em operação a Compuserve, primeira rede on line de computadores (1977)

Philips e Sony lançaram o CD-Rom (1984)

Chimpanzés

CHIMPANZÉS

Chimpanzés e humanos têm em comum 96% da composição genética. Os chimpanzés são inteligentes, cooperam entre si, manifestam alegria, dor e medo e aprendem com os mais velhos. Podem usar ferramentas e são capazes de assimilar a linguagem dos sinais. Mas esses simpáticos priminhos correm o risco de extinção.

Apresentam culturas e hábitos diferentes dependendo da região onde vivem e aprendem bem como ensinam facilmente membros de sua comunidade. Chimpanzés são animais onívoros, ou seja, eles comem tanto frutas frescas como nozes , sementes e insetos. Ocasionalmente vão a caça e comem carne.

Os chimpanzés possuem hábitos diurnos e começam suas atividades logo no alvorecer. Eles normalmente quando adultos se amigam mais a um animal que se torna seu companheiro e tudo que fazem é junto.

Trem

TREM

O trem consiste em um ou vários veículos (vagões), ligados entre si e capazes de se movimentarem sobre um trilho, para transportarem pessoas ou carga de um lado para outro. O trilho, normalmente é constituído pelos convencionais carris duplos, por monocarril.

O trem puxado pela máquina a vapor teve uma importância enorme nos últimos duzentos anos da história da humanidade. Ele foi sem dúvida o elemento mais importante da Revolução Industrial, permitindo a deslocação das matérias primas para as fábricas. Foi importantíssima a sua contribuição na Primeira e na Segunda Guerra Mundial, levando rapidamente homens e armas. Foram os trens, a quem os índios chamaram Cavalo de Ferro (Iron horse), que ajudaram os colonos ingleses a desbravar o oeste americano e a construir o que hoje é considerado como a maior potência mundial.

Foram os trens que ligaram populações, regiões, países e continentes que até aí estavam completamente isolados ou onde poderia demorar semanas ou meses para fazer uma simples comunicação entre si e na agricultura, produtos que corriam o risco de ficar nas regiões onde eram produzidos, puderam começar a ser despachados para grandes distâncias, havendo muito menor risco da sua degradação e encorajando assim, o aumento das produções.

Em redor das estações ferroviárias, nasceram e cresceram vilas e cidades, onde até aí, nada existia. A construção das linhas ferroviárias empregou milhares de pessoas, de cidades, regiões e até de países diferentes, contribuindo assim para aproximar diferentes povos e culturas.

Alguns tipos de veículos movidos a alguns tipos de motores mecânicos

Alguns tipos de veículos movidos a alguns tipos de motores mecânicos

Em 1785, revolucionando a fabricação de tecidos, e a máquina a vapor por James Watt, aperfeiçoando a descoberta de Newcomen, em 1705.

Richard Trevithick que construiu um veículo em 1803, pesando 5 toneladas e que podia desenvolver a velocidade de 5 quilômetros por hora, e, outro, em 1808.
George Stephenson (1781-1848) deve ser considerado o verdadeiro criador da tração a vapor nas estradas de ferro. Foi o primeiro que obteve resultados concretos com a construção de locomotivas, dando início à era das ferrovias.

Em associação com seu filho, Robert Stephenson, fundou, em 1823, a primeira fábrica de locomotivas do mundo e construiu, também, a estrada de ferro pioneira.

Stephenson construiu a "Rocket", ganhou um concurso, instituído pelos donos da E. F. Liverpool-Manchester, ao desenvolver 47 km por hora, recebendo um prêmio de 500 libras. Stephenson construiu, também, a primeira linha para o transporte regular de passageiros.
Durante a realização da Exposição industrial de Berlim, em 1879, uma locomotiva elétrica circulou pela primeira vez. Foi criada pelo engenheiro alemão Werner Von Siemens (1816 - 1892).

No Brasil, a tração elétrica foi empregada pela primeira vez num bonde da Companhia Ferro Carril do Jardim Botânico, que circulou no dia 8 de outubro de 1892.

Fonte:  http://t.omorro.w.vilabol.uol.com.br/hist.html

Motor a Vapor

Motor a Vapor

Todas as máquinas térmicas funcionam baseadas no princípio de que o calor é uma forma de energia, ou seja, pode ser utilizado para produzir trabalho, e seu funcionamento obedece às leis da termodinâmica. Embora a invenção do motor de combustão interna no final do século XIX parecesse ter tornado obsoleta a máquina a vapor, ela ainda hoje é muito utilizada, por exemplo, nos reatores nucleares que servem para produzir energia elétrica.

No caso da máquina a vapor, o fluido de trabalho é o vapor de água sob alta pressão e a alta temperatura. O funcionamento da turbina a vapor baseia-se no principio de expansão do vapor, gerando diminuição na temperatura e energia interna; essa energia interna perdida pela massa de gás reaparece na forma de energia mecânica, pela força exercida contra um êmbolo.

            Há diversas classificações possíveis para as turbinas a vapor, mas a mais comum é dividi-las entre:

De condensação - É um sistema fechado de geração de energia. Neste, o vapor tanto atravessa a turbina fazendo-a girar como também, ao ser condensado, gera uma zona de baixa pressão no difusor de saída da turbina aumentando o giro e realimentando a caldeira com o agente para novo ciclo. É o tipo mais comum em centrais termoeléctricas e nucleares.

De contra-pressão - Assim chamado é o método mais arcaico que se pode usar numa máquina térmica. É o mesmo projeto de Heron de Alexandria usado no segundo século antes de Cristo, o sistema Contra-Pressão é similar a uma máquina a vapor conhecida pelo nome de eolípila.

O fato do vapor não passar por um condensador ao sair da turbina, ocasiona a perda de potencia da turbina. Ele deixa a turbina ainda com certa pressão e temperatura e pode ser aproveitado em outras etapas de uma planta de processo químico, seja em aquecedores, destiladores, estufas, ou simplesmente é lançado na atmosfera. Este tipo é muito usado para acionamento ou cogeração de energia, em usinas petroquímicas, navios, plataformas de petróleo, etc...embora seja o sistema mais primitivo de captação de energia.

Fonte: 

 http://pt.wikipedia.org/wiki/Motor_a_vapor

http://ciencia.hsw.uol.com.br/motor-a-vapor1.htm



Funcionamento de um Motor a Vapor



A polêmica com os irmãos Wright

                                          O 14 Bis

Em 1903 os irmãos Orville e Wilbur Wright já tinham feito seu primeiro vôo com uma aeronave mais pesada que o ar, mas precisava de um objeto pra voar (catapulta ou uma pista feita de troncos de madeira).Eles realizaram mais três vôos com o Flyer e ficaram com o título de inventores do avião.

Contudo, ainda faltava ser inventada uma aeronave que tenha a função de decolagem e pouso. Santos Dumont criou o 14 Bis para concorrer a dois prêmios oferecidos pelas autoridades da aviação francesa para quem conseguisse voar 25m e 100m com uma aeronave que fosse mais pesada que o ar e que conseguisse voar com seus próprios meios.

Em agosto de 1906, Santos Dumont levou o 14 Bis para Bagatelle para os testes, mas descobriu que o motor era muito fraco para voar, substituiu por um de potência maior e em setembro tentaria conseguir os prêmios.

Na data marcada, ele conseguiu um salto de 13 metros, não conseguindo o prêmio. Consertou o 14 Bis e no dia 23 de outubro de 1906, o 14 Bis voou quase 70 metros a uma altitude de 3 metros. Santos Dumont conseguiu o prêmio por voar 25 metros. 

A polêmica com os irmãos Wright

Muitas pessoas afirmam que foram os irmãos Wright que realizaram o primeiro vôo com uma aeronave mais pesada que o ar, e dois anos depois foi Santos Dumont que voou com seu 14 Bis.

O Flyer voou mais longe, mais rápido, por mais tempo e com mais controle do que o 14 Bis, mas só conseguia voar com um objeto. O 14 Bis podia levantar vôo sem nenhum objeto para auxiliar.

Foi por essa característica que levou a Federação Aeronáutica Internacional a considerar o 14 Bis o primeiro avião aplicável.

Historia do 14 Bis

O 14-bis era constituído por um aeroplano unido ao balão 14, que fora utilizado em vôos feitos por Santos Dumont em meados de 1905. Daí o nome "14-bis", isto é, o "14 de novo", devido ao fato do balão estar sendo reaproveitado. A função do balão era reduzir o peso efetivo do aeroplano e facilitar a decolagem. O aeróstato, porém, gerava muito arrasto e não permitia ao avião desenvolver velocidade. Santos Dumont retirou o balão e, para compensar o aumento de peso, no dia 3 de setembro de 1906 duplicou a potência do aparelho, instalando um motor de 50 cavalos-vapor no lugar do de 24 até então utilizado. Transformou o 14-bis assim no Oiseau de Proie, com o qual obteve um salto de 8 metros em 13 de setembro de 1906.
Fez modificações no avião: envernizou a seda das asas para aumentar a sustentação, retirou a roda traseira, por atrapalhar a decolagem, e cortou a estrutura portadora da hélice. Em 23 de outubro de 1906, no campo de Bagatelle, na cidade de Paris, o Oiseau de Proie II decolou usando seus próprios meios e sem auxílio de dispositivos de lançamento, percorrendo 60 metros em sete segundos, a uma altura de aproximadamente 2 metros, perante mais de mil espectadores. Esteve presente a Comissão Oficial do Aeroclube da França, entidade reconhecida internacionalmente e autorizada a homologar qualquer evento marcante, tanto no campo dos aeróstatos como no dos "mais pesado que o ar".
Em 12 de novembro do mesmo ano, com o avião - agora o Oiseau de Proie III - provido de ailerões rudimentares para ajudar na direção, percorreu 220 metros em 21,5 segundos, estabelecendo o recorde de distância da época.

14 Bis Intermatica

O 14 Bis foi o primeiro aviao do mundo criado por Santos Dumont. E nós fizemos uma réplica menor de papel impresso que vocês poderam ver no nosso blog.